Kategoriarkiv: Operativt

Klubbhåndboken 2016 ute nå

Klubbhåndboken 2016 for Bardufoss flyklubb ligger nå ute på nettsiden. Den ble vedtatt på klubbens årsmøte.

I korte trekk så er det kapittel 1 som er forandret mest på fra forrige versjon av klubbhåndboken (2013-versjonen). I kapittel 1 er ikke tekstens betydning endret, men teksten er gjort noe kortere og mer lesbar. Planen er å gjøre tilsvarende forbedring av de gjenværende kapitlene, i løpet av året.

Lov for Bardufoss flyklubb er nå tatt ut fra Klubbhåndboken og ligger som et eget dokument på nettsiden.

For å laste ned den oppdaterte klubbhåndboken, eller se en komplett liste over rettelser fra forrige versjon, klikk på en av linken nedenfor.

Klubbhåndboken 2016: Klikk her for å laste ned

Rettelser til klubbhåndboken: Klikk her for å laste ned

Adgang til ENDU uten ID-kort

På Bardufoss har det ikke vært etablert en egen lufthavnvakt i tårnets åpningstid, slik det er ved mange andre flyplasser. Det har derfor vært usikkerhet rundt hvem som kan slippe inn og ut gjesteflyvere eller medlemmer av BFK som av en eller annen grunn ikke har adgangskort.

For å få klarere regler tok klubben initiativ til et møte om dette og 02.10.2015 møttes Avinor-sjef, kvalitetsleder flyplassdrift, ansvarshavende for security og undertegnede.

Den viktigste konklusjonen er at fra nå av vil Brannstasjonen fungere som en lufthavnvakt. De vil ha denne funksjonen i hele flyplassens åpningstid. Det telefonnummeret som skal brukes er 77 89 62 17. Klubben har fått fullmakt til å distribuere dette nummeret til alle medlemmene og det vil også bli publisert på hjemmesiden.

Noen har tidligere bedt meteorologene slippe seg inn på plassen. Det vil heretter ikke være aktuelt. For å bli sluppet inn må man ha gyldig flysertifikat og legitimasjon.

Om man har behov for å gå ut og inn av plassen mange ganger i løpet av en begrenset periode (inntil en måned) og ikke har adgangskort er det også mulig å få et såkalt Besøkskort. For å få et slikt kort kontaktes Avinor.

Endrede krav for VFR-flyging om natten

Nattflyging kan være både morsomt og interessant, så lenge regelverket følges og de rette forhåndsregler tas!

Nattflyging kan være både morsomt og interessant, så lenge regelverket følges og de rette forhåndsregler tas!

Luftfartstilsynet har nå endret krav for flyging etter visuelle flygeregler om natten. Nå gjelder at VFR-flyging om natten er tillatt så lenge flysikten er minst 10 kilometer og skydekkehøyden er minst 2000 fot.

Vanlige krav om hinderseparasjon gjelder også om natten. Kravet for tettbebygde områder er minimum 1000 fot over høyeste hinder eller folkeansamling, innenfor en avstand på 600 meter. Kravet for alle andre områder er minimum 500 fot over høyeste hinder, innenfor en avstand på 150 meter. Kravene kan fravikes når det er nødvendig i forbindelse med avgang og landing.

Spesiell VFR er nå også tillatt om natten.

De endrede kravene kan leses i sin helhet i AIC-N.

Endringer innen flyoperativt område

412spFra og med mandag 2. Juni flyttet 339 skvadron sin helikoptervirksomhet fra Park 6 til Park 5
(utenfor fjellanlegget – anl 112).
Dette betyr at alle som ferdes innenfor ”indre gjerde” på Bardufoss flystasjon (flyoperativt område) må ta spesielle hensyn.

Vedlagt følger en presentasjon som viser hvilke tiltak den enkelte skal forholde seg til.
Les videre

Nye navn på kontrollsentraler i Norge

Foto: Gaute Bruvik/Avinor

Foto: Gaute Bruvik/Avinor

Nytt navn på kontrollsentraler i Norge 6. mars 2014
Avinor endrer navn på sine kontrollsentraler i Norge på AIRAC-dato 6. mars.

Hele Norway FIR vil da tilhøre Norway ACC, istedenfor tidligere Oslo ACC, Stavanger ACC og Bodø ACC.
På radiomeldinger skal kallesignal Norway Control benyttes for hele landet ved kommunikasjon med enroute-tjenesten. Bodø Oceanic vil ikke være berørt av endringen.

MOGAS

20-Litre-Jerry-Can-Fuel-Can-High-Quality-08mm

Gjeninnføring av Mogas for LN-DAY.
Etter at styret har gjennomgått gjeldende bestemmelser og    dokumentasjoner og etter kontakt med Brannsjefen er det vedtatt av styret å gjeninnføre bruk av Mogas på LN-DAY på betingelsene nedenfor. Prosedyrene er også godkjent av flytryggingsleder, operativ leder og teknisk leder.

Les videre

Endring av luftromsklasser

AvinorDen 7. mars 2013 ble det innført luftrom klasse C i Bardufoss og Tromsø TMA. Dette er et landsomfattende prosjekt, og vil innføres i alle TMA’er i Norge. Foreløpig vil det ikke bli innført på Evenes og muligens heller ikke på Andøya. I løpet av 2013 vil også kontrollsonene i Norge bli luftrom klasse C. Dette vil få innvirkning på trafikkavviklingen, da VFR-trafikk da vil bli separert fra IFR-trafikk. Hva luftrom klasse C innebærer finner dere i BSL F, vedlegg 2, klassifisering av ATS-luftrom.