Nå som sommeren er i full sving og sommerværet endelig har nådd oss her i Nord er det stor flyaktivitet og begge flyene våre er nå i full drift. I den forbindelse har det blitt hengt opp en SOP post-flight plakat i hangaren ved siden av LN-DAY og utstyrsbenken. Denne tar for seg korrekt fyllingsprosedyre for MOGAS samt vask av viktige områder på flyet etter flyging.
Minner også om viktigheten av å skrive i fuel loggboken (da dette er viktig for «veiavgiften» vi søker om hvert år) samt dokumentasjon på volum MOGAS vi fyller. På sommeren havner det mange insekter på leading edge, cowling, elevator, frontrute og propell. I SOP er det nå presisert at etter endt flygning er fartøysjef ansvarlig for å vaske grovt over frontrute, leading edge og propell (begge sider).
Dette er viktig for god fuel økonomi, bedre effekt av vinger og propell samt økt sikkerhet ved godt utsyn gjennom frontrute. Bøtte med vann og svamp/klut står klart ved utstyrsbenken ved siden av LN-DAY. Bruk denne og etterfyll ved behov.
Komplett SOP for post-flight prosedyrer ligger i «filarkiv» på myweblog. Det er også sendt ut fellesmail til alle medlemmer om dette.
NB! Ren mikrofiberklut på frontruten!
Comments are closed