I vår kontaktet Michael Gausa styret i forbindelse med et mulig oppdrag for å være fotofly for en rundtur med Junker A50 Junior. Etterhvert tok Philipp Prinzing kontakt for å koordinere detaljer. Philipp er redaktør i det tyske tidsskriftet «Klassiker der Luftfart» og profesjonell flyfotograf. Oppmøte i Hammerfest 17 juni ble avtalt, for å være tilgjengelig for en rundtur med fotografering av Junker-flyet.
Junkers A50 Junior er en replica/redesign av en modell som ble lansert av Junker i 1928. Flyet er et lav-vinget, en motors sportsfly. Dagens modell har moderne avionikk, og en moderne Rotax/Edge Performance motor. Skroget er i korrugert aluminium, som var en teknologisk nyvinning på 20-tallet. To åpne tandem cockpit gir muligheter for luftige opplevelser. II sommer gjennomføres det en rundtur i Europa. Turen startet i Tyskland, med transitt gjennom Polen og Baltikum før det deltok på flystevne i Kauhava, Finland 14-15 juni. Derfra gikk ferden via Kirkenes til Hammerfest. Turen videre gikk sørover i Sverige før den krysset over til Shetland via Haugesund. Flyet hadde en lengre stopp i Shuttleworth, England som er kjent for sin veteranfly-virksomhet. Videre har ferden gått sørover Frankrike og Spania, der det i skrivende stund er på Mallorca. Det skal videre via Italia og Østerrike for det ender opp igjen i Tyskland. Turen kan følges på Junkers nettsider – «Junker A50 Junior Tour», eventuelt kan flyet søkes opp på Fightradar24, kallesignalet er D-MQUI. Flygingen utføres av samme pilot – Claus Cordes. Han er president i Deutsche Aero Club, og pensjonert Lufthansa kaptein.
For Bardufoss flyklubb startet turen tidlig på morgenen 17. juni. Det var dårlig vær på tur inn fra sørvest, og lavt skydekke ut fra Bardufoss. Været i Finnmark ble meldt og rapportert til å være godt. trass i dårlig vær i starten, var det allikevel godt nok til å kunne ta «snarveien» mellom Nordkjosbotn og Oteren med 1000′ klaring til Lyngen nasjonalpark. Øst av Lyngsalpene ble det et strålende vær, og kursen ble satt direkte mot ENHF i 5500′. Etterhvert som vi kom nærmere Hammerfest, så er det klart at tåka har kommet inn, noe som ga OVC i 800 i Hammerfest. Muligheten for å måtte «diverte» til Alta ble vurdert – der var det CAVOK.. Med god sikt under skyene, gikk det fint å komme seg inn til Hammerfest i 500′. I Hammerfest traff vi Philipp, og vi hadde en hyggelig dag i Lufthavnvakta ENHF – der hyggelige Avinor-ansatte ga utmerket service.
Claus kom fram i 13-tida, etter tre timers flyging fra Kirkenes via Nordkapp. Med værforholdene på Finnmarkskysten, var det en solid dose flaks involvert når Claus fikk tatt bilde av Nordkapplatået. Med fem-seks varmegrader var han nedkjølt og sliten etter turen. Etter litt mat, badstu og kaffe kom praten i gang, og vi avtalte planen for fotoflygingen. 50 liter medbragt MOGAS ble fylt på Junkersen, noe som ga god rekkevidde for å rekke til Arvidsjaur neste dag. Under fotoflygingen skulle DAY ligge som «lead», med Claus på høyre vinge. Philipp dirigerte ved hjelp av handsignaler. Radio-backup på 123.5, med avtale i tilfelle «blind», var vi klar for avgang. Omlag en times fotoflyging ble planlagt, rundt Seiland – vest for Hammerfest. Trass i skydekket ga fotolyset allikevel bra resultater. Rolig flyging med slake svinger og konstant hastighet på 80 knop ga Claus godt spillerom for å manøvrere for fotografen. Det var svært interessant å se hvordan dette fungerte, og hvor mye arbeid som ligger bak gode flybilder.
Etter landing på Hammerfest, tok vi avskjed med Philipp og ønsket Claus lykke til videre på ferden. Returen til Bardufoss gikk fint, selv om skydekket nå hadde bredt seg over hele strekningen. Regn og Stratus når vi nærmet oss Bardufoss, gjorde det nødvendig med en ekstra sving vestover fra Storsteinnes mot Rossvoll i stedet for å gå rett på via Takvatn. Landing på bane 28 – flott dag med fine flyopplevelser.
Tekst: Erik Mikkelsen
Bilder: Philipp Prinzing
Noen flere bilder
Comments are closed