Det gjør du enkelt ved å melde deg inn via Norges Idrettsforbund. Du finner også mer informasjon her: https://bardufossflyklubb.no/bli-medlem/
Hva slags fly har dere i Bardufoss flyklubb?Bardufoss flyklubb har to fly, Cessna 172N (reg. LN-DAY) og Piper Army Cub (reg. LN-ACI). Cessnaen er vårt skolefly, men blir også brukt av de fleste av medlemmene da det er et utmerket turfly og har plass til fire personer. De fleste nye medlemmer som tar flysertifikat begynner å fly på Cessnaen og så kan dem som ønsker ta en halehjulsutsjekk på Piper Cub etter hvert.
Du vil trenge et adgangskort fra Avinor for å få tilgang til Bardufoss lufthavn samt andre flyplasser du ønsker å fly til. For å få et slikt kort kreves det en bakgrunnssjekk fra Luftfartstilsynet samt et par enkle kurs du kan ta på nett.
Luftfartstilsynet har mer informasjon om bakgrunnssjekk: https://www.luftfartstilsynet.no/skjema/bakgrunnssjekk/bakgrunnssjekk/
Du vil trenge et adgangskort fra Avinor for å få tilgang til Bardufoss lufthavn samt andre flyplasser du ønsker å fly til. For å få et slikt kort kreves det en bakgrunnssjekk fra Luftfartstilsynet samt et par enkle kurs du kan ta på nett.
Luftfartstilsynet har mer informasjon om bakgrunnssjekk: https://www.luftfartstilsynet.no/skjema/bakgrunnssjekk/bakgrunnssjekk/
Det finnes ingen aldersgrense for å ta flytimer, men for å fly et motorfly solo må du være fult 16 år. For å få utstedt PPL(A) eller LAPL(A) må du ha fylt 17 år.
Nei, hverken PPL(A) eller LAPL(A) kan brukes til kommersiell flyging. Kun flyging i privat regi. Dvs. du kan fly ditt eget fly eller leie et fly i en flyklubb. Du kan også ta med passasjerer, men ikke mot betaling.
Vi anbefaler alltid at du starter med en medisinsk helsesjekk først for å være sikker på at det ikke dukker opp noen hinder som hindrer deg i å kunne få utstedt et flysertifikat. Ellers går det på kapasitet på instruktør og fly. Du kan kontakte oss via kontaktskjemaet. Du må også melde deg inn i Norsk Luftsportsforbund og Bardufoss flyklubb.
Dette varierer veldig fra person til person, samt hvilken type sertifikat du ønsker å ta, men generelt kan du beregne 12-24 måneder for et PPL(A) sertifikat. Noe kortere for LAPL(A) da dette har lavere krav til antall flytimer. Utover dette kommer det an på deg selv, hvor mye tid du har til rådighet samt til tider også værforhold her oppe i nord. Spesielt på vinteren.
Eksamen til privatflyger sertifikat (PPL) består av 9 fag med 20 oppgaver per fag. Oppgavene er «multiple-choice» der du får ett spørsmål og fire svaralternativer. Det er bare ett alternativ som er riktig.
Det er samme teorieksamen for LAPL som for PPL.
Per dags dato har vi kun én instruktør i klubben som er Fred Eilers, men vi har flere i klubben som vurderer instruktør utdanning. Vi anbefaler derfor å kontakte han direkte på e-post: eilers@online.no eller tlf: 970 49 606
Det er samme teorieksamen for LAPL som for PPL.
Du finner en oversikt over leiepriser på flyene våre her: https://bardufossflyklubb.no/vare-fly
Vi tar forbehold mot skrivefeil så vi anbefaler alltid at du sjekker myweblog for korrekte priser.
Dette avhenger i stor grad av hvor mye timer du trenger med instruktør. De fleste som tar et PPL sertifikat hos Bardufoss flyklubb går sjelden over minimumskravet på 45 timer med instruksjon, men dette vil kunne variere. Generelt bør man kalkulere med noen timer ekstra.
Du finner et prisestimat på denne siden: https://bardufossflyklubb.no/flyskole
PPL(A) står for Private Pilot License (Aeroplane). Sertifikatet er bygget på europeisk regelverk og gir det rett til å fly nær sagt hvor som helst i Europa.
Et PPL sertifikat kan påbygges med flere rettigheter om du ønsker. Eksempler på dette er nattutsjekk, halehjulsutsjekk, akro, sleping, sjøfly m.f. I tillegg til dette kan sertifikatet også utvides med både instrumentbevis (IR), tomotorsrettighet (ME) og instruktørrettighet (FI). I motsetning til et LAPL sertifikat, kan et PPL sertifkat nærmest påbygges i det uendelige. Et PPL sertifikat kan også konverteres til et kommersielt CPL sertifikat om du ønsker det når kravene til det er oppfylt.
Ja, vi anbefaler alltid at du starter med å ta legeattest før du påbegynner et privatflyger sertifikat (PPL eller LAPL). Dersom du har planer om å bli kommersiell trafikkflyger anbefaler vi at du tar legeattest klasse 1 for å være sikker på at det ikke er noen hindringer for deg. En legeattest utstedes av en flylege.
Den praktiske flygetreningen til et PPL sertifikat følger et godkjent flyprogram laget av Norges Luftsportsforbund (NLF) der du som elev flyr sammen med instruktør. Den praktiske flygingen er delt opp i blokker, der hver blokk har ulike fokusområder. Helt i starten vil du lære grunnleggende håndtering av flymaskinen, deretter vil du lære å betjene radio, tilpasse flygingen etter annen trafikk, håndtering av nødsituasjoner osv.
Det praktiske flyprogrammet består av minimum 45 flytimer for PPL. En del av dette er soloflyging som vil si at du flyr alene, men instruktøren er tilgjengelig på bakken. Solodelen består av avgang og landing, forskjellige flyøvelser og navigasjonsflyging.
Les mer om kravene til PPL hos EASA her: https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no?page=10#_Toc522628440
Så snart du har gjennomført og bestått teorieksamen og skolesjekk vil Bardufoss flyklubb melde deg opp til oppflyging der en kontrollant vurderer dine kunnskaper og ferdigheter. Oppflygingen er også kjent som en ferdighetsprøve (skill test). Etter bestått ferdighetsprøve vil en kontrollant ha anledning til å utstede et midlertidig sertifikat du kan benytte frem til du får sertifikatet ditt tilsendt av Luftfartstilsynet.
Et PPL sertifikat har ingen utløpsdato, men rettighetene tilknyttet sertifikatet ditt har det. F.eks en SEP rettighet (én-motors fly) er gyldig i 2 år og kan forlenges ved å fly en ferdighetskontroll eller ved å fly tilstrekkelig antall timer i løpet av det siste året før utløp. For sistnevnte må man fly 12 timer siste 12 måneder.
For å forlenge rettighetene etter 12-timers regelen må du fly en oppfriskningstur med instruktør. Flygingen skal da ha en minimum varighet på 1 time.
LAPL(A) står for Light Aircraft Pilot License (Aeroplane) og er et sertifikat som gir deg rett til å fly lette fly. Et LAPL(A) sertifikat er bygget på europeisk regelverk og gir deg rett til å fly nær sagt hvor som helst i Europa, men dette sertifikatet er ikke bygget på noen internasjonal FN-standard og vil dermed ikke være anerkjent i for eksempel USA eller andre land utenfor Europa. Sertifikatet kan heller ikke utvides til et CPL sertifikat.
Ja, et LAPL(A) sertifikat er begrenset til én stempelmotor og en maks avgangsvekt på 2000 kg. Det kan maksimalt være fire personer om bord i flyet du flyr, altså deg og tre passasjerer.
Ja, vi anbefaler alltid at du starter med å ta legeattest før du påbegynner et privatflyger sertifikat (PPL eller LAPL). Dersom du har planer om å bli kommersiell trafikkflyger anbefaler vi at du tar legeattest klasse 1 for å være sikker på at det ikke er noen hindringer for deg. En legeattest utstedes av en flylege.
Et LAPL(A) sertifikat kan påbygges med tilleggsrettigheter som akro, slep, natt, og fjellflyging. Sertifikatet kan ikke utvides med tomotorsrettighet, instrumentbevis, turbin eller instruktørrettighet. Du kan heller ikke utvide med flerpilotsrettigheter eller rettigheter på fly som krever egen typerettighet. Sertifikatet kan imidlertid konverteres til et PPL sertifikat når kravene for PPL er oppfylt.
Den praktiske flygetreningen til et LAPL sertifikat følger et godkjent flyprogram laget av Norges Luftsportsforbund (NLF) der du som elev flyr sammen med instruktør. Den praktiske flygingen er delt opp i blokker, der hver blokk har ulike fokusområder. Helt i starten vil du lære grunnleggende håndtering av flymaskinen, deretter vil du lære å betjene radio, tilpasse flygingen etter annen trafikk, håndtering av nødsituasjoner osv.
Det praktiske flyprogrammet består av minimum 30 flytimer for LAPL. En del av dette er soloflyging som vil si at du flyr alene, men instruktøren er tilgjengelig på bakken. Solodelen består av avgang og landing, forskjellige flyøvelser og navigasjonsflyging.
Les mer om kravene til LAPL hos EASA her: https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no?page=7#_Toc522628411
Så snart teorieksamen og skolesjekk er gjennomført og bestått kan Bardufoss flyklubb melde deg opp til oppflyging der en kontrollant vil vurdere dine kunnskaper og ferdigheter. Oppflygingen er også kjent som en ferdighetsprøve (skill test). Så snart du har bestått ferdighetsprøven kan kontrollanten utstede et midlertidig sertifikat til deg som du kan benytte frem til du får ditt endelige sertifikat tilsendt av Luftfartstilsynet.
Selve sertifikatet har ingen utløpsdato, men rettighetene tilknyttet sertifikatet har. For å kunne bruke disse rettighetene må du i løpet av siste 24 måneder ha fløyet minst 12 timer som fartøysjef på fly. I tillegg må du samme periode ha minst 12 avganger og landinger samt gjennomført oppfriskningsflyging på minst 1 time med instruktør. Dersom du ikke klarer å oppfylle disse kravene, kan du enten gjennomføre en ferdighetskontroll eller opparbeide deg nødvendig flygetid og fly tilstrekkelig antall avganger og landinger med instruktør eller som soloflyging under tilsyn av instruktør.
For å fornye en utløpt SEP rettighet må du fly en Proficiency Check (PC) med godkjent kontrollant. I slike tilfelle tar du kontakt med en av våre instruktører som vil kunne fly oppfriskning med deg og vurdere hvor mye trening du trenger i forkant av en Proficiency Check.
Du må sammen med en av våre instruktører fly oppfriskning. Hvor mye du må fly i forkant av en SEP fornyelse avhenger av hvor lenge det er siden rettigheten utløp. Etter det må du fly en Proficiency Check (PC) sammen med godkjent kontrollant.
En nattutsjekk (Night Qualification, NQ) gir deg muligheten å fly etter mørkets frembrudd. Denne rettigheten kan legges til på alle sertifikater fra LAPL og videre oppover. Med en nattutsjekk er du ikke lengre begrenset til å kun fly i dagslys.
Dette er et kurs som består av teori og 5 timer flyging, der 3 av disse timene er med instruktør.
Nei, en nattrettighet har ingen utløpstid og følger sertifikatet på livstid. Det er derfor viktig at du selv følger opp egne ferdigheter og kompetanse og husk at flyging er «ferskvare» som krever regelmessig trening.
Nei, en nattrettighet har ingen utløpstid og følger sertifikatet på livstid. Det er derfor viktig at du selv følger opp egne ferdigheter og kompetanse og husk at flyging er «ferskvare» som krever regelmessig trening.
Her vil du finne svar på en rekke spørsmål rundt flyging i Bardufoss flyklubb samt ulike flysertifikat og utsjekker. Om du ikke finner svar på det du lurer på her kan du kontakte oss på mail: post@bardufossflyklubb.no